{"id":4718,"date":"2024-07-29T16:56:58","date_gmt":"2024-07-29T14:56:58","guid":{"rendered":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/teljes-gazzal-a-joevobe-ahogy-a-thyssenkrupp-vallja\/"},"modified":"2026-07-14T10:15:12","modified_gmt":"2026-07-14T08:15:12","slug":"teljes-gazzal-a-joevobe-ahogy-a-thyssenkrupp-vallja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/teljes-gazzal-a-joevobe-ahogy-a-thyssenkrupp-vallja\/","title":{"rendered":"Teljes g\u00e1zzal a j\u00f6v\u0151be \u2013 ahogy a thyssenkrupp vallja"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-size: 12pt;\">thyssenkrupp \u2013 az itt dolgoz\u00f3 embereket mutatjuk be a #GENERATIONTK sorozatunkban, ez\u00fattal \u00a0Lapis Leon\u00e1rdot. A m\u00e9rn\u00f6k\u00f6t, aki megold\u00e1sokat fejleszt a j\u00f6v\u0151 mobilit\u00e1s\u00e1hoz \u00e9s az aut\u00f3k ir\u00e1nti szenved\u00e9ly\u00e9t a szabadidej\u00e9ben is ki\u00e9li.<\/span><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Profi sportol\u00f3k \u00e9s zen\u00e9szek gyakran mondj\u00e1k azt, hogy a hobbijukb\u00f3l csin\u00e1ltak karriert. M\u00e9rn\u00f6k\u00f6kt\u0151l ritk\u00e1n hallunk ilyen kijelent\u00e9st, kiv\u00e9ve Lapis Leon\u00e1rdt\u00f3l, a thyssenkrupp Steering m\u00e9rn\u00f6k\u00e9t\u0151l : \u201eGyerekkorom \u00f3ta leny\u0171g\u00f6znek az aut\u00f3k\u201d \u2013 mondja a Cegl\u00e9den sz\u00fcletett \u00e9s nevelkedett m\u00e9rn\u00f6k. \u201eA szob\u00e1mban aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3k idegennyelv\u0171 bros\u00far\u00e1i \u00e9s prospektusai tornyosultak, \u00e9s moh\u00f3n olvastam a szaklapok cikkeit. Angolul a Motor Trendb\u0151l, n\u00e9met\u00fcl az Auto Motor und Sport magazinb\u00f3l tanultam.\u201d \u2013 mes\u00e9li Leon\u00e1rd. \u201eAmi\u00f3ta az eszemet tudom, az aut\u00f3k a hobbim.\u201d<\/p>\n<p>A 38 \u00e9ves Leon\u00e1rd sz\u00e1m\u00e1ra csak olyan szakma j\u00f6hetett sz\u00f3ba, amely valamilyen m\u00f3don kapcsol\u00f3dik az aut\u00f3khoz. G\u00e9p\u00e9szm\u00e9rn\u00f6knek tanult a Budapesti M\u0171szaki- \u00e9s Gazdas\u00e1gtudom\u00e1nyi Egyetem K\u00f6zleked\u00e9sm\u00e9rn\u00f6ki Kar\u00e1n, aut\u00f3g\u00e9p\u00e9sz szakir\u00e1nyon. Els\u0151 munkahelye a budapesti thyssenkruppn\u00e1l volt, majd az ingolstadti Audin\u00e1l dolgozott, miel\u0151tt 2016-ban visszat\u00e9rt a thyssenkrupphoz \u2013 Eschenbe, a Steering kutat\u00e1s-fejleszt\u00e9si oszt\u00e1ly\u00e1ra. Ma Senior Specialist-k\u00e9nt egy hatf\u0151s csapatot vezet, amely az aut\u00f3z\u00e1s j\u00f6v\u0151j\u00e9vel foglalkozik. Koll\u00e9g\u00e1ival egy\u00fctt r\u00e9szt vett a Modular Research Platform (MRP)* tesztj\u00e1rm\u0171veinek kifejleszt\u00e9s\u00e9ben, jelenleg \u0151 felel \u00e9rt\u00fck. Az aut\u00f3kon, amelyek t\u00e1volr\u00f3l homokfut\u00f3 buggykra eml\u00e9keztetnek, olyan technol\u00f3gi\u00e1kat tesztelnek, amelyek t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt az auton\u00f3m vezet\u00e9st teszik lehet\u0151v\u00e9. \u201eJ\u00e1rm\u0171dinamikai funkci\u00f3kr\u00f3l van sz\u00f3, mint a korm\u00e1nyz\u00e1s, f\u00e9kez\u00e9s, hajt\u00e1s \u00e9s leng\u00e9scsillap\u00edt\u00e1s\u201d \u2013 mondja Leon\u00e1rd.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u00c9s a j\u00e1rm\u0171dinamik\u00e1n k\u00edv\u00fcl term\u00e9szetesen a biztons\u00e1gr\u00f3l \u00e9s k\u00e9nyelemr\u0151l is. Leon\u00e1rd elmes\u00e9li, hogy csapata \u00e9ppen egy olyan rendszeren dolgozik, amely a korm\u00e1nyz\u00e1si funkci\u00f3t alternat\u00edv aktu\u00e1torokra, \u00edgy p\u00e9ld\u00e1ul a f\u00e9kre helyezi \u00e1t \u2013 ha menet k\u00f6zben a korm\u00e1nyz\u00e1s meghib\u00e1sodna vagy degrad\u00e1l\u00f3dna. Ez az elj\u00e1r\u00e1s, hab\u00e1r m\u00e1gi\u00e1nak t\u0171nik, az\u00e9rt m\u0171k\u00f6dhet, mert a Steer-by-wire n\u00e9ven ismert korm\u00e1nyz\u00e1sn\u00e1l nincs mechanikus kapcsolat a korm\u00e1nyker\u00e9k \u00e9s a korm\u00e1nyzott kerekek k\u00f6z\u00f6tt, hanem a korm\u00e1nyz\u00e1si ig\u00e9ny elektronikus \u00faton kereszt\u00fcl ker\u00fcl \u00e1tvitelre, illetve a fut\u00f3m\u0171-geometria kialak\u00edt\u00e1sa is m\u00f3dos\u00edthat\u00f3, nem befoly\u00e1solva a korm\u00e1nyker\u00e9ken megval\u00f3sul\u00f3 visszacsatol\u00e1st. A fejleszt\u00e9sek tov\u00e1bbi eredm\u00e9nye az, amikor az auton\u00f3m vezet\u00e9s sor\u00e1n s\u00e1vv\u00e1lt\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nik, a nagyobb dinamika \u00e9s biztons\u00e1g mellett az utaz\u00e1si komfort sem romlik. \u201eAz aut\u00f3 \u00edgy dinamikusabb s\u00e1vv\u00e1lt\u00e1skor sem okoz k\u00e9nyelmetlens\u00e9get vagy rosszull\u00e9tet az utasoknak\u201d \u2013 mondja Leon\u00e1rd.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>De ez m\u00e9g mind a j\u00f6v\u0151 zen\u00e9je. A Steer-by-wire haszn\u00e1lata sorozatgy\u00e1rt\u00e1s\u00fa j\u00e1rm\u0171vekben m\u00e9g nem elterjedt, a korm\u00e1nyz\u00e1si technol\u00f3gia h\u00e1rom-n\u00e9gy \u00e9v m\u00falva v\u00e1lhat igaz\u00e1n piack\u00e9pess\u00e9 \u2013 v\u00e9li Leon\u00e1rd. Csapata szorosan egy\u00fcttm\u0171k\u00f6dik olyan aut\u00f3gy\u00e1rt\u00f3kkal, mint a Honda, a BMW \u00e9s a Mercedes, de a Steer-by-Wire mellett a budapesti Vehicle Motion Control projekt el\u0151fejleszt\u00e9si feladatain is dolgozik. \u201eAz MRP-k seg\u00edts\u00e9g\u00e9vel szinte b\u00e1rmilyen, ak\u00e1r m\u00e9g meg nem \u00e9p\u00edtett aut\u00f3 viselked\u00e9s\u00e9t is pontosan tudjuk szimul\u00e1lni, \u00edgy fejleszt\u00e9seinket k\u00f6zvetlen\u00fcl az adott aut\u00f3ra tudjuk hangolni\u201d \u2013 mondja a m\u00e9rn\u00f6k.<\/p>\n<p>Jelenleg k\u00e9t j\u00e1rm\u0171vet haszn\u00e1lnak, mindkett\u0151 elektromos hajt\u00e1s\u00fa. Leon\u00e1rd mindk\u00e9t MRP fejleszt\u00e9s\u00e9ben r\u00e9szt vett. L\u00e9nyeg\u00e9ben \u0151 fejlesztette ki a modul\u00e1ris szoftverarchitekt\u00far\u00e1t, ami \u00e1ltal egyszerre t\u00f6bb m\u00e9rn\u00f6k dolgozhat p\u00e1rhuzamosan k\u00fcl\u00fcnb\u00f6z\u0151 funkci\u00f3kon az aut\u00f3n, ez\u00e1ltal jelent\u0151sen gyors\u00edtva a fejleszt\u00e9st. \u00c9vente ak\u00e1r t\u00edz hetet is eur\u00f3pai tesztp\u00e1ly\u00e1kon t\u00f6lt \u2013 az \u00e9szak-sv\u00e9dorsz\u00e1gi \u00e9s sarkk\u00f6rh\u00f6z k\u00f6zeli Arjeplogt\u00f3l, a magyarorsz\u00e1gi Zalazone-on \u00e1t eg\u00e9szen a d\u00e9l-olaszorsz\u00e1gi Nard\u00f3ig.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>\u201eA tesztnapokon hat-nyolc \u00f3r\u00e1t \u00fcl\u00f6k a vol\u00e1n m\u00f6g\u00f6tt\u201d \u2013 mes\u00e9li Leon\u00e1rd, aki diplom\u00e1ja mellett k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le tesztpil\u00f3ta-vizsg\u00e1kkal is rendelkezik. T\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt a BMW-n\u00e9l \u00e9s az Audin\u00e1l t\u00f6bb vezet\u00e9si tr\u00e9ningen is r\u00e9szt vett, amelyek lehet\u0151v\u00e9 teszik sz\u00e1m\u00e1ra, hogy a legk\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151bb k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt tesztelje a k\u00eds\u00e9rleti j\u00e1rm\u0171veket, ak\u00e1r nagy sebess\u00e9ggel \u00e9s instabil vezet\u00e9si helyzetekben is. \u201eFantasztikus \u00e9lm\u00e9ny volt a gleccseren tartott t\u00e9li tr\u00e9ning S\u00f6ldenben, Ausztri\u00e1ban\u201d \u2013 eml\u00e9kszik vissza Leon\u00e1rd. M\u00e1r gyakorlott abban, hogy szinte minden vezet\u00e9si helyzetben megfelel\u0151en reag\u00e1ljon. \u201eUralnom kell a j\u00e1rm\u0171vet, m\u00e9g akkor is, ha nagy sebess\u00e9gn\u00e9l hiba l\u00e9p fel, a technikai megold\u00e1sokon val\u00f3 gondolkod\u00e1s sem vonhatja el a figyelmemet\u201d \u2013 mondja.<\/p>\n<p>Az MRP aut\u00f3k tesztvezet\u00e9se munk\u00e1j\u00e1nak legizgalmasabb r\u00e9sze. \u201eMinden m\u00e1sodpercben koncentr\u00e1lni kell\u201d \u2013 mondja, \u2013 \u201ede a saj\u00e1t tal\u00e1lm\u00e1nyokat a p\u00e1ly\u00e1n tesztelni nagyon sz\u00f3rakoztat\u00f3.\u201d \u00c9s tapasztalt pil\u00f3tak\u00e9nt m\u00e1r a vezet\u00e9s k\u00f6zben meg tudja \u00edt\u00e9lni, hogy mennyire j\u00f3l m\u0171k\u00f6dnek ezek a bizonyos koncepci\u00f3k, \u00e9s mit kell m\u00f3dos\u00edtani vagy \u00fajragondolni rajtuk. \u201eEgy adott helyzetben \u00e9rzed, hogy hogyan reag\u00e1l az aut\u00f3, \u00e9s tudnod kell, hogy min v\u00e1ltoztass, hogy az eredm\u00e9ny olyan legyen, amit meg\u00e1lmodt\u00e1l.\u201d<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Leon\u00e1rd szabadidej\u00e9ben is sz\u00edvesen vezet k\u00fcl\u00f6nleges aut\u00f3kat. P\u00e9ld\u00e1ul van egy 40 \u00e9ves Mercedes 380 SL-je*, amivel, ha ideje engedi, hosszabb t\u00far\u00e1kat is tesz. \u201eNincs is jobb ann\u00e1l, mint beugrani az aut\u00f3ba, azt\u00e1n csak menni, menni\u2026 Hajoljon a lemez!\u201d \u2013 mes\u00e9li. \u00cdgy van ez, ha a munka egyben sz\u00f3rakoz\u00e1s is.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>* <strong>Modular Research Platform:<\/strong> A Modular Research Platform j\u00e1rm\u0171vek a thyssenkrupp Steering saj\u00e1t fejleszt\u00e9sei, k\u00fcls\u0151 partnerek, mint p\u00e9ld\u00e1ul a Danisi Engineering k\u00f6zrem\u0171k\u00f6d\u00e9s\u00e9vel. Seg\u00edts\u00e9g\u00fckkel k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 felt\u00e9telek mellett lehet tesztelni a j\u00f6v\u0151 j\u00e1rm\u0171dinamikai funkci\u00f3it.<\/p>\n<p>* <strong>Mercedes 380 SL:\u00a0<\/strong>A Mercedes egy k\u00e9tszem\u00e9lyes roadster, amelyet 1971 \u00e9s 1989 k\u00f6z\u00f6tt gy\u00e1rtottak. Ma az egyik legkedveltebb \u201e\u00faj\u201d oldtimernek sz\u00e1m\u00edt. Magyarorsz\u00e1gon a Dallas sorozatb\u00f3l ismert.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>thyssenkrupp \u2013 az itt dolgoz\u00f3 embereket mutatjuk be a #GENERATIONTK sorozatunkban, ez\u00fattal \u00a0Lapis Leon\u00e1rdot. A m\u00e9rn\u00f6k\u00f6t, aki megold\u00e1sokat fejleszt a j\u00f6v\u0151 mobilit\u00e1s\u00e1hoz \u00e9s az aut\u00f3k ir\u00e1nti szenved\u00e9ly\u00e9t a szabadidej\u00e9ben is ki\u00e9li. \u00a0 Profi sportol\u00f3k \u00e9s zen\u00e9szek gyakran mondj\u00e1k azt, hogy a hobbijukb\u00f3l csin\u00e1ltak karriert. M\u00e9rn\u00f6k\u00f6kt\u0151l ritk\u00e1n hallunk ilyen kijelent\u00e9st, kiv\u00e9ve Lapis Leon\u00e1rdt\u00f3l, a thyssenkrupp Steering [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5465,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[288],"tags":[],"class_list":["post-4718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hirek"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4718"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4718\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5471,"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4718\/revisions\/5471"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/thyssenkrupp.hu\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}